曲轴镀铁修复的检修方法

点击次数:   更新时间:14/11/30 09:27:11     来源:www.gydjwx.com关闭
     曲轴是发动机主要零件之一,通常采用高强度的球墨铸铁或优等、高强度的中碳合金钢制成。发动机工作时,曲轴作高速旋转运动,并受到周期性不断变化的气体压力、往复运动质量惯性力、旋转运动离心惯性力以及它们的力矩的共同作用。曲轴的常见损伤,一般有疲劳裂纹、轴颈磨损、弯曲变形和扭转变形等。下面为大家介绍一下曲轴镀铁修复的检修方法。
    (1)裂纹的检修。曲轴的裂纹一般出现在应力集中部位,如主轴颈或连杆轴颈与曲柄臂相连的过渡圆角处,表现为横向裂纹。也有在轴颈中的油孔附近出现沿轴向延伸的裂纹。
    常用的检查方法有:磁力探伤仪检查、超声波探伤、X光探伤和浸油敲击法等。用磁力探伤仪检查时,使磁力线通过被检查的部位,如果轴颈表面有裂纹,在裂纹处磁力线会偏散而形成磁极,将磁性铁粉撒在表面上,铁粉会被磁化并吸附在裂纹处,从而显现出裂纹的位置和大小。浸油敲击法检查是将曲轴置于煤油中浸一会,取出后擦净并撒上白粉,然后分段用手锤轻轻敲击。如有明显的油迹出现,即该处有裂纹。
    曲轴轴颈表面不允许有横向裂纹。对轴向裂纹,其深度如在曲轴轴颈修理尺寸以内,可通过磨削磨掉。否则应予以报废。
    (2)弯曲变形的检修。将曲轴的两端用V型块支承在平板上,用百分表的触头抵在中间主轴颈表面。然后转动曲轴一周,表上指针的较大与较小读数之差,即为中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动误差,其误差如大于0.10mm,应更换曲轴。
    (3)轴颈磨损的检修。检验曲轴轴颈磨损量,测定主轴颈及连杆轴颈的圆度和圆柱度,其目的在于决定是否需要磨修及磨修的修理尺寸。测量时,用外径千分尺先在油孔两侧测量,然后旋转90°再测量,较大直径与较小直径之差的1/2为圆度误差。轴颈两端测得的直径差的1/2为圆柱度误差。当曲轴主轴颈与连杆轴颈的圆度和圆柱度误差大于0.025mm时,应按修理尺寸进行磨修。
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